¿Qué son los autobuses exóticos?

Incluso en las enciclopedias detalladas de las secciones de transporte en autobuses, no nos proporcione información completa sobre todas las marcas. Hay muchos de ellos! Y ya hay quienes parecen venir a nosotros desde un futuro lejano. En términos generales, podemos decir que los autobuses se dividen en urbanos, suburbanos, interurbanos, turísticos (excursiones), servicios (turnos y expedicionarios), escuelas. Autobuses de aeródromo asignados por separado. Y en ninguna parte, por alguna razón, un grupo de autobuses exóticos. ¡Pero existen!

En este grupo, por derecho, hay que poner autobuses de paloma. Durante la Primera Guerra Mundial en Francia y Bélgica hubo autobuses especiales para palomas. Aunque entonces ya existían medios técnicos de comunicación, pero el correo de palomas en el frente seguía siendo considerado más confiable.

A lo exótico debe atribuirse, y construirse en 1914 en América. bus monstruo hibrido. Un tal George Schlitz combinó el carro tirado por caballos de madera relativamente liviano de dos pisos del inventor Stevenson con el poderoso tractor Noks de ese tiempo en un todo. Resultó de una manera americana genial. El autobús gigante fue utilizado en las calles de Nueva York y Brooklyn. En un momento llevó a 120 pasajeros.

Giantomania con los autobuses fue dictada (y todavía es dictada) por la congestión de muchas calles de la ciudad con el transporte. Rutas de autobuses adicionales para abrir en tales condiciones es difícil. Queda por aumentar la capacidad de los autobuses aumentando el número de pisos, secciones adicionales. Los autobuses de dos pisos se han utilizado durante mucho tiempo en varios países. Sobre los tres pisos no se sabe nada. Aparentemente, todavía no están allí por el motivo de que el ancho de las calles sigue siendo el mismo, y con un aumento en la altura del autobús, su estabilidad disminuye. Vea que el chasis sigue siendo el mismo. Simplemente, la capacidad de los autobuses de dos pisos se incrementa al aumentar los asientos "de pie", lo que reduce el número de "sedentarios".

Pero cuando se alcanzó el límite con esto, otra solución entró en acción: aumentaron la longitud de los autobuses. Recibieron una tercera sección, que está conectada al resto a través de un "acordeón". Esto dio un fuerte aumento en la capacidad. Y al mismo tiempo, y las disputas sobre qué país es ahora el mayor número de autobuses en longitud y capacidad?

En las ciudades chinas multimillonarias de Beijing y Hangzhou, los autobuses de la marca Youngman JNP6250G de Zhejiang Young Man Vehicle Group han estado circulando por las calles durante años. La longitud de estas máquinas de tres secciones es de 25 metros, que es 13 metros más larga que la longitud de un autobús regular. En los salones del autobús gigante solo 40 "asientos", pero 260 - "de pie". En las paradas, el conductor abre simultáneamente cinco puertas a la vez, que están en el mismo lado. Los chinos intentaron poner el autobús en el Libro Guinness de los Récords. ¡Pero no estaba allí!

Resulta que comenzaron a reclamar el liderazgo en Brasil, donde Volvo Bus Corporation también produce un autobús de tres secciones con una capacidad de 300 pasajeros, pero con una longitud de 26,8 metros. Sin embargo, los brasileños tampoco obtuvieron laureles. En el grupo de autobuses exóticos, el primer lugar fue para el autobús de la compañía europea DAF SuperCityTrain. ¡Por un vuelo, lleva 350 pasajeros! La longitud de este autobús es de 32 metros, pesa 28 toneladas sin pasajeros.

No solo los autobuses muy grandes pueden ser exóticos, sino también los pequeños. Entonces, ¿qué es lo que sorprende de ellos? El nivel de confort proporcionado a los pasajeros!

¡El autobús Superbus holandés es el más caro del mundo! ¡Su coste es de 13 millones de euros! Él está en una carga eléctrica, la carga de la batería es suficiente para 210 kilómetros. La longitud del autobús es de 15 metros, tiene 23 asientos para pasajeros. Entrada al salón - a través de ocho puertas que se abren hacia arriba. Los asientos blandos están dispuestos en dos filas, como en un autobús regular. Pero cada par de pasajeros tiene acceso individual a Internet, reproductores de video y audio, a microclima de sistemas divididos. Una característica interesante: el autobús es un plástico de carbono liviano y duradero ampliamente utilizado en la producción de aviones y cohetes.

No hay duda de que pronto quedaremos gratamente impresionados por la aparición de muchos autobuses. La tendencia a "tomar prestadas" ideas de escritores de ciencia ficción y diseñadores creativos ya está dando buenos resultados con minibuses. Por ejemplo, en Japón, los autobuses escolares pequeños comenzaron a producir juguetes infantiles, animales divertidos y personajes de dibujos animados. ¿Qué más sorprenderá a los diseñadores de autobuses del mundo?

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